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          昌河规划两款增压发动机,明年实现量产

          来源:本站 2016年07月04日

          摘要:

          目前,各品牌都致力于发展小排量涡轮增压引擎,以便符合排放要求,中国品牌选择与海外知名厂家合作,昌河汽车便是其中之一,其1.0T和1.3T两款小排量涡轮增压发动机均已点火成功。

           

                 目前,各品牌都致力于发展小排量涡轮增压引擎,以便符合排放要求,中国品牌选择与海外知名厂家合作,昌河汽车便是其中之一,其1.0T和1.3T两款小排量涡轮增压发动机均已点火成功。?#28304;耍?#21271;汽昌河的项目开发负责人表示,N100、N130两款发动机将分别于2017年4月和7月实现批量生产,并成为匹配未来昌河汽车全新车型的主力机型,同时也会在北汽集团实现共享。

            据了解,北汽昌河N系列直喷增压发动机,是北汽集团昌河汽车联合国际领先的动力总成设计开发公?#23621;?#22269;里卡多开发的项目,其对提升北汽昌河自主品牌竞争力具有重要的战略意义,同时也是北汽集团内小排量发动机中的新力军,其中1.0T和1.3T涡轮增压发动机在动力等方面完全取代了大排量引擎,且逐步普及到北汽和昌河旗下乘用车上,实现节能减排。
           
            与此同时,中国品牌、合资品?#21697;追自?#24050;布局小排量增压市场,如大众的1.2T、长安1.0T,福特1.0T等。对于为何小排量增压发动机如此受到青睐,汽车行业资深专家分析认为,小型发动机之所以受到这么多汽车制造商的青睐,一是节能减排的的硬性要求?#27426;?#26159;为平台转型打基础;三是现在的?#38469;?#21457;展也让排量不再是决定汽车动力性的唯一指标。
           
            根据相关部分发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》消息显示,从2016年1月1日起,每年将设置油耗达标值,直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/百公里。评价体系则采用“车型燃料消耗量限值 企业平均燃料消耗量目标值”,分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求。

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